Gestão Proativa

Ontem, no dia 23 de Julho de 2022, em um período de 5 meses, ultrapassamos mais de 7.000 sensibilizações, para aprimorar a segurança em organizações, em todos os 5 principais continentes do Mundo, em um número expressivo de países, apesar das publicações serem em português, os países de destaque no exterior são os Estados Unidos, Portugal, França, Espanha, Alemanha, Países Baixos, Finlândia, Irlanda, Peru, Reino Unido, Suécia, Argentina, Canadá e Angola. Na figura abaixo é apresentada, um quantitativo com sensibilizações com a distribuição no Brasil e no Exterior, para aprimorar a Segurança em Organizações. Gostaria de agradecer a todos que tem contribuído com este trabalho. Importante apresentar modelos, princípios e formas estruturadas, em conjunto com lições aprendidas de Eventos Negativos Maiores e Fatais, que facilitem a análise destas tragédias, por isto criei o Curso Prevenir Tragédias - Metodologia da Segurança Proativa, Riscos e Emergências (MeSPRE). Desenvolvi a MeSPRE, no me...

Alerta aceso, esta fadiga pode ser um contribuinte para uma tragédia. Preocupante, o lucro acima da segurança? Segurança devia ser uma precondição, e não uma prioridade (Paul O'Neill, ex CEO da Alcoa) Obrigado Bemildo Ferreira pela divulgação. Mais de Paul O'Neill em: https://gestaoproativawb.blogspot.com/2022/07/prevenir-tragedias-analise-de-um.html -------- A fadiga é uma questão fundamental para as equipes, cujas escalações estão sendo planejadas para limites máximos sem buffers, disse Harter. A questão da fadiga foi levantada recentemente quando o chefe da transportadora de baixo custo Wizz Air disse que as tripulações precisavam continuar trabalhando mesmo que estivessem cansadas.  Portanto, o ECA pediu à Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) que emita um boletim de informações de segurança (SIB) para reconhecer os problemas e mostrar que está levando a sério a interrupção.  “O que temos desta vez é um problema sistêmico profundo”, disse ele, observando...

Caro(a), Será que estamos dando a atenção, as questões essenciais para a Segurança das Organizações? Quantas vidas, qual impacto social, ambiental, patrimonial, à imagem da organização e outros, seriam poupados? Importante se debruçar sobre estas questões, e aprofundar os estudos acadêmicos, com aplicação nas empresas, para desenvolver propostas para evitar estas tragédias. A seguir a proposta de prevenção e mitigação de eventos negativos maiores e fatais, o Projeto Prevenir Tragédias que desenvolvi, com base nos estudos e aplicação em organizações. Importante apresentar modelos, princípios e formas estruturadas, em conjunto com lições aprendidas de Eventos Negativos Maiores e Fatais, que facilitem a análise destas tragédias, por isto criei o Curso Prevenir Tragédias - Metodologia da Segurança Proativa, Riscos e Emergências (MeSPRE). Desenvolvi a MeSPRE, no meu Doutoramento, em andamento, na Engenharia de Produção na UFRJ, e utilizei como bases acadêmicas: a Ergonomia, a Engenharia de ...

Lições aprendidas no acidente de Fukushima: As recomendações do relatório da IAEA 2015 incluíram algumas, que abordam especificamente a questão do excesso de confiança:  “A avaliação dos riscos naturais precisa ser suficientemente conservadora. A consideração de dados principalmente históricos no estabelecimento da base de projeto de usinas nucleares não é suficiente para caracterizar os riscos de perigos naturais extremos. Mesmo quando dados abrangentes estão disponíveis, devido aos períodos de observação relativamente curtos, grandes incertezas permanecem na previsão de desastres naturais. A segurança das usinas nucleares precisa ser reavaliada periodicamente para considerar os avanços no conhecimento, e as ações corretivas necessárias ou medidas compensatórias precisam ser implementadas prontamente. Os programas de experiência operacional precisam incluir experiência de fontes nacionais e internacionais. As melhorias de segurança identificadas por meio de programas de experiênci...

Em novembro de 2016, a aeronave da companhia LaMia que levava o time de futebol brasileiro e diversos jornalistas caiu quando voava de Santa Cruz de La Sierra (Bolívia) para Medellín (Colômbia). O episódio resultou na morte de 71 das 77 pessoas a bordo – a maioria, integrantes da equipe brasileira. No relatório final da Aeronáutica Civil da Colômbia sobre o acidente aéreo envolvendo a delegação da Chapecoense (1), a tripulação sabia que a aeronave da empresa boliviana LaMia viajava com quantidade insuficiente de combustível, fator determinante para a tragédia. Informes preliminares da Aeronáutica Civil colombiana já apontavam que o avião estava com excesso de peso quando caiu, mas que a causa do acidente havia sido mesmo a falta de combustível. Entre as principais conclusões apresentadas na Colômbia, estão: - 40 minutos antes do acidente, o avião já estava em emergência e a tripulação nada fez. Houve indicação, luz vermelha e avisos sonoros, na cabine. "A tripulação descartou uma ...

Em 27/01/2013, a utilização de instrumento pirotécnico durante show musical da Banda Gurizada Fandangueira na boate Kiss provoca a queima da espuma que reveste o teto do estabelecimento, liberando fumaça tóxica que causou mortes e deixou pessoas feridas. Vídeo do Início do Incêndio na Boate Kiss Curiosamente, dos 242 óbitos registrados em uma ocorrência de incêndio, nenhuma das vítimas morreu carbonizada. De acordo com a perícia, vários fatores contribuíram para que a tragédia se consumasse. O principal deles, a fumaça produzida pela queima de espuma, concentrada no teto da Boate e com o objetivo de desempenhar o isolamento acústico. Por volta das 2h30min da madrugada de 27 de janeiro de 2013, a chama de um artefato pirotécnico utilizado pelo conjunto musical que se apresentava naquela noite, deu início ao incêndio. Em poucos minutos a intoxicação pelo cianeto provocou a morte instantânea de 235 pessoas. Outros aspectos que foram considerados pela perícia na análise do local: a superlo...