Prevenir Tragédias - Acidente do Bonde de Santa Teresa e MeSPRE
Ramal Paula Mattos, do Bonde de Santa Teresa, é reinaugurado após mais de 10 anos desativado
Fonte G1
A partir de segunda-feira (13/01/2024), o sistema voltará a operar do Largo da Carioca até o Largo das Neves, de segunda a sexta, das 8h às 17h, atendendo moradores e turistas.
O trecho estava desativado desde 2011, quando um trágico acidente deixou 5 mortos.
O Governo do Estado afirma que investiu R$ 70 milhões na revitalização do bonde, recuperando 1,7 km de trilhos e rede aérea, além de ter ampliado a frota e reforçar a equipe operacional. A revitalização do sistema, iniciada em janeiro de 2024 pela Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana, integra um pacote de ações para preservar o patrimônio histórico e melhorar a mobilidade na região.
A Secretaria de Transporte afirmou que três bondes fora de operação foram reformados, e a frota agora conta com oito veículos, ampliando a capacidade para mais 96 passageiros. Desde abril de 2024, 34 novos profissionais, incluindo motorneiros, auxiliares e supervisores, foram contratados para reforçar o serviço.
A promessa do Governo do RJ é de conectar o bonde ao trem do Corcovado quando a revitalização for concluída, com mais de 40 mil pessoas beneficiadas.
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Assista o vídeo após o acidente, veja o laudo e outras informações no Módulo 3 do Curso Prevenir Tragédias - MeSPRE.
O acidente ocorreu em 27 de agosto de 2011 deixou seis mortos e 57 feridos, entre eles, o motorneiro (motorista). O Bonde fazia o trajeto
Largo da Carioca-Dois Irmãos, perdeu o freio, desceu a ladeira da Rua Joaquim Murtinho, em Santa Teresa, em alta velocidade. Descontrolado, o carro saiu dos trilhos, tombou e derrubou um poste. Moradores da região fizeram mutirão para socorrer vítimas e dois ônibus serviram de ambulância para levar feridos ao hospital, o serviço existia, nesta data, há 115 anos.
Em Outubro de 2011, um laudo realizado pelo Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE) apontou 23 falhas, diversos problemas de manutenção no bonde e falta de manutenção preventiva. Os peritos constataram que a causa determinante do acidente do tombamento do bonde foi a falha no sistema de freios do veículo.
Até hoje, ninguém foi preso ou nem sequer responsabilizado.
De acordo com um levantamento feito pelo G1 no Tribunal de Justiça do RJ, o último movimento do processo criminal contra quatro funcionários da Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística (Central) ocorreu em 2019. Foi encaminhado a instâncias superiores no Supremo Tribunal Federal (STF) e no Superior Tribunal de Justiça (STJ).
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É necessário desenvolver estudos aprofundados sobre grandes acidentes/tragédias, descobri que existem poucos estudos de destaque nesta área, quando desenvolvi minha tese de doutorado, assim como Vaughan em 1999 em um artigo sobre o lado negro das Organizações. É importante compreender como ocorre a Construção Social dos Riscos e congregar as contribuições da Engenharia, da Sociologia e da Psicologia sobre este tema, o Fator Humano/Erro Humano é a ponta do Iceberg, uma proposta neste sentido com o objetivo de Prevenir Acidentes Graves em:
Link do e-book eletrônico da Capacitação da Prevenção de Acidentes Maiores, acesso livre e com mais de 4.900 leituras:
Mais informações da ESP em:
https://gestaoproativawb.blogspot.com/2026/05/engenharia-de-seguranca-proativa-o_7.html
Figura Engenharia de Segurança Proativa
Saudações,
Prof. Eng. Washington Barbosa, DSc pela COPPE/UFRJ, com atuação profissional desde 1984 em organizações.
Coordenador do Laboratório de Pesquisa da Engenharia de Segurança Proativa (LaPESP)
Vamos Transformar a Gestão da Segurança Fragilizada e Teórica para Eficaz e Prática através da Engenharia de Segurança Proativa (ESP): o Método Brasileiro que Salva Vidas e Empresas
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