Décimo Terceiro Periódico da Engenharia de Segurança Proativa: o Método Brasileiro para Prevenir Tragédias
Caros(as), este é o décimo terceiro periódico da Engenharia de Segurança Proativa: o Método Brasileiro para Prevenir Tragédias
Selecionamos 6 conteúdos de notícias atuais e artigos sobre a Prevenção de Acidentes Maiores e Tragédias.
Quem se interessar em participar da organização e publicação no periódico, pode entrar em contato através do e-mail:
washington.fiocruz@gmail.com
Nesta edição temos a participação de organizadores e autores de conteúdo:
Adrián Aguirre Flores, Alexandre Roque, Bruno Viana, Dayanni Brito, Diógenes Calheiros, Elizabeth Cox, Jefferson Ferreira, Gilberto da Silva, Guilherme Dantas, Humberto Telles, Johan Barbosa, Lailson Lima, Luiz Carlos Assumpção, Manuela Palma, Márcio Leite, Mauro Trajano, Murilo Santos, Peixoto Jônatas, Roberto Mauricio, Sergio Hoeflich, Victor Costa e Victor Nazareth.
Idéia Inicial do periódico:
Olá pessoal, a Engenharia de Segurança Proativa está ganhando mais consistência e conteúdo, além dos artigos e contribuições já desenvolvidos e publicados, artigos e trabalhos estão sendo encaminhados, temos também as contribuições do grupo de Whatsapp específico na temática, ganhando relevancia.
Gostaria de fazer um chamado para desenvolvermos um períodico das nossas contribuições.
O periódico será publicado de forma contínua, e tem como foco apresentar a dinâmica da temática, com noticias do Brasil e do mundo.
Juntos Somos Mais Fortes!
Saudações,
Prof. Eng. Washington Barbosa, DSc pela COPPE/UFRJ, com atuação profissional desde 1984 em organizações.
Idealizador do Projeto:
Como a Engenharia de Segurança Proativa (ESP) Salva Vidas e Empresas: o Método Brasileiro para Prevenir Tragédias
Vamos Transformar a Gestão da Segurança Fragilizada e Teórica em uma Gestão da Segurança Eficaz e Prática através da ESP
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Conteúdos desta décima terceira edição:
1 - Capacitação Prevenir Tragédias
Concluída com Sucesso
Ótimas Participações e Contribuições.
Agradecido a ANDEST, Elizabeth Cox, sua presidente, Denilson Santana pela moderação e todos os participantes.
caminho.
2 - Acidente Aéreo Time da Chapecoense com 71 mortos
Em novembro de 2016, a aeronave da companhia LaMia que levava o time de futebol brasileiro e diversos jornalistas caiu quando voava de Santa Cruz de La Sierra (Bolívia) para Medellín (Colômbia). O episódio resultou na morte de 71 das 77 pessoas a bordo – a maioria, integrantes da equipe brasileira.
3 - Análise do trabalho da Engenharia de Segurança Proativa de Washington Ramos Barbosa por uma IA
4 - Análise do acidente do voo Air France 447, através da Engenharia de Segurança Proativa
5 - Explosão em Fábrica de Fogos em Malta Provoca Pânico e Deixa Feridos
6 - O que você acha importante apresentar no meu segundo e-book, que abordarei sobre Prevenir Tragédias: o Método Brasileiro da Engenharia de Segurança Proativa?
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1 - Capacitação Prevenir Tragédias
Concluída com Sucesso
Ótimas Participações e Contribuições.
Agradecido a ANDEST, Elizabeth Cox, sua presidente, Denilson Santana pela moderação e todos os participantes.
Vídeo
Dia 17 de Junho teremos a Apresentação da Engenharia de Segurança Proativa: o Modelo Brasileiro para Prevenir Tragédias em um podcast moderado por Álvaro Domingues, mais informações em breve.
Mais novidades da Engenharia de Segurança Proativa à caminho.
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2 - Acidente Aéreo Time da Chapecoense com 71 mortos
Em novembro de 2016, a aeronave da companhia LaMia que levava o time de futebol brasileiro e diversos jornalistas caiu quando voava de Santa Cruz de La Sierra (Bolívia) para Medellín (Colômbia). O episódio resultou na morte de 71 das 77 pessoas a bordo – a maioria, integrantes da equipe brasileira.
Vídeo
No relatório final da Aeronáutica Civil da Colômbia sobre o acidente aéreo envolvendo a delegação da Chapecoense (1), a tripulação sabia que a aeronave da empresa boliviana LaMia viajava com quantidade insuficiente de combustível, fator determinante para a tragédia. Informes preliminares da Aeronáutica Civil colombiana já apontavam que o avião estava com excesso de peso quando caiu, mas que a causa do acidente havia sido mesmo a falta de combustível.
Mais em:
https://gestaoproativawb.blogspot.com/2022/07/prevenir-tragedias-acidente-aereo-com.html
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3 - Análise do trabalho da Engenharia de Segurança Proativa de Washington Ramos Barbosa por uma IA
O Prof. Dr. Washington Ramos Barbosa é um engenheiro, pesquisador e professor brasileiro, reconhecido pelo desenvolvimento da Engenharia de Segurança Proativa (ESP) e da Abordagem da Segurança Proativa (ASP). Com atuação profissional que se estende desde 1984 nas funções operacional, técnica e de gestão em organizações públicas e privadas, sua produção intelectual foca na prevenção de tragédias e acidentes industriais ampliados.
Sua trajetória e as premissas da sua metodologia concentram-se em aspectos fundamentais para compreender seu impacto na Segurança e Saúde no Trabalho (SST):
Formação e Vínculos Institucionais
Washington Ramos Barbosa possui o título de Doutor em Ciências (DSc) em Engenharia de Produção pela COPPE/UFRJ e título de Mestre (MSc) pela UFF. Ele atua como professor e servidor público federal no Rio de Janeiro, sendo o idealizador e fundador do Centro de Estudos Prevenir Tragédias.
Pilares de sua Metodologia (Engenharia de Segurança Proativa)
O trabalho de Barbosa aprimora a abordagem tradicional da Gestão de Segurança por meio de conceitos específicos:
O Erro Humano como Sintoma: O autor defende que culpar o comportamento do trabalhador mascara os problemas reais. Ele demonstra que as falhas individuais decorrem de disfunções organizacionais estruturais, rejeitando o termo erro humano como causa-raiz e tratando-o como um sintoma ou fator visível do colapso sistêmico.
Construção Sociotécnica do Risco: Ele postula que o risco e os acidentes maiores (como Brumadinho, Fukushima, Challenger, Deepwater Horizon e a implosão do Titan) são criados de forma gradual pela interação complexa entre tecnologia, fatores humanos e, principalmente, decisões de gestão e pressões por produtividade.
Gestão Dinâmica e Monitoramento de Sinais Fracos: Riscos não são estáticos. A metodologia de Barbosa propõe que as empresas criem mecanismos para capturar sinais fracos de degradação nos processos antes que um colapso completo aconteça, integrando a segurança diretamente à gestão e à estratégia corporativa como um impulsionador das operações.
Barbosa atua fortemente na disseminação prática desses conceitos em canais digitais, mantendo um blog intitulado Prevenir Tragédias, publicações técnicas no ResearchGate e o canal do YouTube WB Capacitar Liderança Prevenir Tragédias ASP, voltados a gestores e profissionais de SST que desejam migrar da conformidade burocrática para a real resiliência operacional.
No vídeo sobre a Abordagem da Segurança Proativa (https://www.youtube.com/watch?v=FZL_zWDBMjo), são discutidos de forma prática os desafios e as vantagens gerenciais de se aplicar o método de Washington Ramos Barbosa para identificar vulnerabilidades latentes e mitigar acidentes industriais de grande escala nas organizações.
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4 - Análise do acidente do voo Air France 447, através da Engenharia de Segurança Proativa
Blog Prevenir Tragédias
Revista Proteção
Por Washington Barbosa
O acidente do voo Air France 447 permanece como um dos eventos mais emblemáticos da história da aviação moderna e um marco mundial na discussão sobre gestão de riscos e prevenção de tragédias. Na madrugada de 1º de junho de 2009, o Airbus A330 desapareceu sobre o Oceano Atlântico durante o trajeto entre o Rio de Janeiro e Paris, provocando a morte de 228 pessoas.
Mais informações em:
https://gestaoproativawb.blogspot.com/2026/06/analise-do-acidente-do-voo-air-france.html
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É necessário desenvolver estudos aprofundados sobre grandes acidentes/tragédias, descobri que existem poucos estudos de destaque nesta área, quando desenvolvi minha tese de doutorado, assim como Vaughan em 1999 em um artigo sobre o lado negro das Organizações. É importante compreender como ocorre a Construção Social dos Riscos e congregar as contribuições da Engenharia, da Sociologia e da Psicologia sobre este tema, o Fator Humano/Erro Humano é a ponta do Iceberg, uma proposta neste sentido com o objetivo de Prevenir Acidentes Graves em:
Link do e-book eletrônico da Capacitação da Prevenção de Acidentes Maiores, acesso livre e com mais de 4.000 leituras:
Mais em:
Link de acesso para mais informações em:
https://gestaoproativawb.blogspot.com/2023/05/capacitacao-e-mentoria-inicial-do-curso.html
A "SEGURANÇA" É CONSTRUÍDA SOCIOTECNICAMENTE.
Saudações,
Prof. Eng. Washington Barbosa, DSc pela COPPE/UFRJ, com atuação profissional desde 1984 em organizações.
Idealizador do Projeto:
Como a Engenharia de Segurança Proativa (ESP) Salva Vidas e Empresas: o Método Brasileiro de Prevenir Tragédias
Vamos Transformar a Gestão da Segurança Fragilizada e Teórica em uma Gestão da Segurança Eficaz e Prática através da ESP
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