Queda de Ponte entre Tocantins e Maranhão

 

Vídeo - Queda de Ponte entre Tocantins e Maranhão 

Vídeo com análise estrutural de ponte similar ao do acidente da ponte entre o Tocantis e o Maranhão 

Vídeo da Reportagem do Domingo Espetacular

Vídeo com informações sobre a queda da ponte

Vídeo com reportagem do Fantástico sobre a queda da ponte

### Tragédia da Ponte JK: Um Alerta para a Gestão da Segurança

A queda da ponte Juscelino Kubitschek, que ligava o Maranhão ao Tocantins, não foi um evento acidental, mas o resultado de uma **gestão reativa** de segurança. O laudo da Polícia Federal, após uma investigação detalhada, concluiu que a tragédia foi provocada por uma combinação fatal de **sobrecarga de peso e falta de manutenção**. O tráfego de veículos pesados, muito superior à capacidade da estrutura, e as falhas em reformas e na fiscalização foram os principais motivos.

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### A Perícia e as Falhas na Gestão

A investigação da Polícia Federal apontou a **negligência estrutural** como a principal causa. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) falhou na gestão da ponte ao não garantir a fiscalização do peso dos veículos, a realização de inspeções detalhadas e a manutenção adequada. A reportagem do Fantástico, que teve acesso ao laudo, revelou que os sinais de deterioração da ponte eram claros e visíveis, mas foram ignorados, tornando o desastre completamente previsível. Essa falha de gestão não se limitou a um único erro, mas a uma falha sistêmica em antecipar e mitigar os riscos.

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### A Abordagem da Gestão Proativa de Washington Ramos Barbosa

A tragédia da ponte JK é um exemplo gritante do fracasso da gestão de segurança que se concentra em corrigir problemas apenas após sua ocorrência. A **Abordagem da Segurança Proativa de Washington Ramos Barbosa** propõe um modelo de gestão que prioriza a prevenção. Essa abordagem se baseia em três pilares para aprimorar a gestão da segurança:

1.  **Antecipação de Riscos:** A gestão deve identificar proativamente perigos potenciais. No caso da ponte, isso significaria monitorar o peso do tráfego e avaliar constantemente o desgaste da estrutura, comparando sua capacidade com o fluxo de veículos.

2.  **Tecnologia e Monitoramento:** O uso de tecnologia é crucial para uma gestão eficaz. Sensores de deformação, sistemas de telemetria e softwares de gestão de manutenção poderiam ter fornecido dados em tempo real sobre a saúde da ponte, permitindo intervenções preventivas.

3.  **Gestão Estratégica da Segurança:** A segurança deve ser um pilar estratégico da gestão, com responsabilidade compartilhada por todos os níveis da organização. Essa abordagem incentiva a comunicação de riscos e a busca contínua por melhorias, promovendo uma gestão mais eficiente e responsável.

A metodologia de Barbosa, com a **Abordagem da Segurança Proativa**, defende que acidentes não são causados por um único erro, mas por uma complexa interação de fatores humanos, tecnológicos e organizacionais. A ponte JK é a prova de que a falta de uma gestão integrada e proativa pode levar a consequências catastróficas.

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### Lições e Aprimoramento da Gestão

A queda da ponte é um alerta severo para empresas e órgãos públicos. A segurança não deve ser um item secundário, mas um componente central da **gestão organizacional**. É fundamental migrar de uma postura reativa para uma gestão que prioriza a prevenção e a antecipação de riscos. O aprimoramento da gestão organizacional exige a implementação de sistemas robustos, o investimento em manutenção preventiva e a capacitação contínua das equipes. A tragédia da ponte JK nos lembra que a negligência pode ter consequências devastadoras, e que apenas uma gestão proativa e responsável pode evitar que desastres como esse se repitam.

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### Referências e Links

**Referências de Washington Ramos Barbosa:**

* **BARBOSA, Washington Ramos.** The Sociotechnical Construction of Risks, and Principles of the Proactive Approach to Safety. Journal of Risk Analysis and Crisis Response (JRACR).

    * Link: [https://jracr.com/index.php/jracr/article/view/353](https://jracr.com/index.php/jracr/article/view/353)

* **BARBOSA, Washington Ramos.** Capacitação na Prevenção de Acidentes Maiores através da Abordagem da Segurança Proativa: O Fator e o Erro Humano são a Ponta do Iceberg. E-book.

    * Link: [https://www.researchgate.net/publication/376613455_Ebook_Capacitacao_na_Prevencao_de_Acidentes_Maiores_atraves_da_Abordagem_da_Seguranca_Proativa_O_Fator_e_o_Erro_Humano_sao_a_Ponta_do_Iceberg](https://www.researchgate.net/publication/376613455_Ebook_Capacitacao_na_Prevencao_de_Acidentes_Maiores_atraves_da_Abordagem_da_Seguranca_Proativa_O_Fator_e_o_Erro_Humano_sao_a_Ponta_do_Iceberg)

**Referências de Notícias:**

* **Laudo da PF aponta omissão e excesso de peso como causas da queda da ponte entre MA e TO que deixou 14 mortos - Sistema Floresta de Comunicação**

    * Link: [https://www.sistemafloresta.com.br/brasil/laudo-da-pf-aponta-omissao-e-excesso-de-peso-como-causas-da-queda-da-ponte-entre-ma-e-to-que-deixou-14-mortos/](https://www.sistemafloresta.com.br/brasil/laudo-da-pf-aponta-omissao-e-excesso-de-peso-como-causas-da-queda-da-ponte-entre-ma-e-to-que-deixou-14-mortos/)

* **Laudo da PF aponta sobrecarga como possível causa de queda de ponte na divisa de TO e MA - O Liberal**

    * Link: [https://liberal.com.br/brasil-e-mundo/brasil/laudo-da-pf-aponta-sobrecarga-como-possivel-causa-de-queda-de-ponte-na-divisa-de-to-e-ma-2432347/](https://liberal.com.br/brasil-e-mundo/brasil/laudo-da-pf-aponta-sobrecarga-como-possivel-causa-de-queda-de-ponte-na-divisa-de-to-e-ma-2432347/)

* **Laudo da PF aponta reformas mal executadas e negligência em ponte que caiu no Rio Tocantins, diz TV - Estadão**

    * Link: [https://www.estadao.com.br/brasil/laudo-da-pf-aponta-reformas-mal-executadas-e-negligencia-em-ponte-que-caiu-no-rio-tocantins-diz-tv-nprm/](https://www.estadao.com.br/brasil/laudo-da-pf-aponta-reformas-mal-executadas-e-negligencia-em-ponte-que-caiu-no-rio-tocantins-diz-tv-nprm/)

* **Fantástico mostra laudo da PF sobre a queda da ponte Juscelino Kubitschek, entre Maranhão e Tocantins | Rádio Barra FM 104.9**

    

* Link: [https://www.radiobarrafm104.com.br/news-fantastico-mostra-laudo-da-pf-sobre-a-queda-da-ponte-juscelino-kubitschek-entre-maranhao-e-tocantins](https://www.radiobarrafm104.com.br/news-fantastico-mostra-laudo-da-pf-sobre-a-queda-da-ponte-juscelino-kubitschek-entre-maranhao-e-tocantins)

* **Sobrecarga provocou queda de ponte entre Tocantins e Maranhão, diz PF - O Antagonista**

   

 * Link: [https://oantagonista.com.br/brasil/sobrecarga-provocou-queda-de-ponte-entre-tocantins-e-maranhao-diz-pf/](https://oantagonista.com.br/brasil/sobrecarga-provocou-queda-de-ponte-entre-tocantins-e-maranhao-diz-pf/)

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Ponte que desabou entre o Tocantis e o Maranhão foi construída em 1960, passou por reparos em 1998 e precisava de novas obras

Fonte G1

Segundo documentos de inspeção feita em 2019 feito pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), houve uma recuperação estrutural entre os anos de 1998 e 2000, mas passados mais de 20 anos, a ponte apresentava diversos problemas.

Meus pêsames aos familiares e amigos das vítimas desta tragédia.

Figura - Queda da Ponte

Questionado sobre a situação atual da ponte, o DNIT afirmou que, atualmente, as Obras de Arte Especiais (OAE) possuem classificação de notas 1 a 5, com base nas inspeções realizadas pela autarquia. A ponte de Estreito (JK) tinha classificação 2, ou seja, teria que ser priorizada para obras de intervenção. Mas segundo o DNIT, a nota não significava interdição imediata.

Em 2021, o contrato firmado por meio do Programa de Manutenção e Reabilitação de Estruturas (PROARTE) para esta e outros locais na BR-226 tinha um de R$ 3,5 milhões segundo o DNIT. Nesse período foram feitos reparos nas vigas, laje, passeios e pilares da estrutura.

Com o fim do contrato, em 2024 foi aberto um edital no valor de aproximadamente R$ 13 milhões para reparos na estrutura. Mas o órgão informou que o contrato previa ainda elaboração dos estudos preliminares, projeto básico e executivo de engenharia e execução das obras de reabilitação da ponte. Entretanto, o edital fracassou e nenhuma empresa venceu o certame porque nenhuma delas atestou habilitação necessária para execução dos serviços.

Também explicou que está em vigência outro contrato de manutenção da BR-226/TO, até julho de 2026, que prevê a execução de serviços para melhorar a trafegabilidade na rodovia (veja íntegra da nota do DNIT no fim da reportagem).

Com 533 metros de metros de extensão, fica localizada na rodovia BR-226. O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes ainda não divulgou as causas do colapso da estrutura. Mas informou que o último contrato de manutenção foi firmado para execução de serviços entre os anos de 2021 e 2023.

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Figuras da conquista de Washington Barbosa do XII Prêmio Crea-RJ de trabalhos científicos e tecnológicos do trabalho de doutorado Prevenção de Acidentes Maiores/Tragédias através da Abordagem da Segurança Proativa

Link de acesso ao Ebook/Livro, gratuito, Prevenção de Acidentes Maiores/Tragédias através da Abordagem da Segurança Proativa em:

https://www.researchgate.net/publication/376613455_Ebook_Capacitacao_na_Prevencao_de_Acidentes_Maiores_atraves_da_Abordagem_da_Seguranca_Proativa_O_Fator_e_o_Erro_Humano_sao_a_Ponta_do_Iceberg

Figura do E-book/Livro, gratuito, Prevenção de Acidentes Maiores/Tragédias através da Abordagem da Segurança Proativa

Alguns destaques do Projeto do Centro de Estudos Prevenção de Acidentes Maiores/Tragédias através da Abordagem da Segurança Proativa, que se iniciou no meu retorno à área acadêmica em um projeto de doutorado, em 2016 na UFF como aluno ouvinte com o Prof. Gilson Alves e deu continuidade em 2017 na UFRJ com os Profs. Mario Vidal e Assed Haddad.

Figura com Trajetória da Pesquisa, em 2018 no início da Gestão de Riscos dos Resíduos Perigosos da Fiocruz e Apresentação no Doutorado, Capacitação no Seminário Internacional de Segurança Mineira em Lima no Peru, no Congresso Nacional de Docentes de Engenharia de Segurança do Trabalho em Brasília, na Canpat, na UFRJ e em Organizações 

Figura com Trajetória da Pesquisa, com Professores Erik Hollnagel, Mário Vidal e Assed Haddad 

Figura - Em 2018 no início da Gestão de Riscos dos Resíduos Perigosos da Fiocruz,  apresentação na pós graduação em Ergonomia na UFRJ 

Figura - Em 2018, apresentação no Doutorado,  com o Prof. Mário Vidal 

Figura - Capacitação na Fiocruz e slides do Sistema Sociotécnico do Prof. Mário Vidal 

Figura - Capacitação no Seminário Internacional de Segurança Mineira em Lima no Peru, no Congresso Nacional de Docentes de Engenharia de Segurança do Trabalho em Brasília, na Canpat, na UFRJ e em Organizações

Centro de Estudos e Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias (Acidentes Maiores, Fatais e Graves) através da Abordagem da Segurança Proativa, Riscos e Emergências (ASPRE), mais informações, vídeos e materiais complementares, acessar os links desta postagem. 

Verifico que há poucas pesquisas sobre a Prevenção de Acidentes Maiores no Brasil e no Exterior, é necessário se desenvolver mais trabalhos sobre esta temática.

Destaco que os Especialistas em Riscos devem ser ouvidos pelas organizações, e os Princípios da Prevenção e da Precaução aplicados, com o intuito de Prevenir e Mitigar possíveis Tragédias. 

Para o Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBCG), a gestão de riscos está se tornando mais importante no dia a dia das empresas, não só como uma forma de reação a fracassos corporativos que poderiam ter sido evitados por um gerenciamento adequado, mas pela sua importância estratégica. As informações levantadas pela gestão de riscos são parte integrante do processo de tomada de decisões empresariais, da proteção de ativos e do processo de criação de valor. Algumas reflexões: o que pode comprometer o cumprimento das estratégias e metas, quais são os principais riscos, como a organização responde aos riscos, existem informações confiáveis para tomada de decisões, a organização tem as competências necessárias para gerir riscos, quem identifica e monitora ativamente os riscos da organização, que padrões, ferramentas e metodologias são utilizados?

A ASPRE busca prevenir e mitigar Tragédias, e desta forma aprimorar a Segurança nas Organizações, Setores e Atividades. A teoria apresentada nesta proposta, através do Framework, Modelos, Variáveis e Fatores, e a correlação desta teoria e Estudos de Casos de Tragédias no Brasil e Exterior através de parametrizações, proporciona um aprendizado  teórico e prático na prevenção e mitigação de tragédias.

Vídeo do MPT sobre acidentes 

A ASPRE é uma proposta complementar as avaliações de risco tradicionais.

Você quer aprimorar as questões essenciais para a Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias, na sua organização, empresa, serviço ou atividade, com um intuito de aperfeiçoar a forma de pensar um Ambiente de Segurança Proativa?

Vídeo da Capacitação Inicial da Prevenção de Acidentes Maiores/Tragédias através da Abordagem da Segurança Proativa, ministrado no 9 Condest em Brasília:

A gestão da segurança pode ser dividida em duas funções auxiliares: riscos e emergências. A primeira visa controlar os fatores latentes e a segunda são as manifestações dos riscos em fatos reais. Portanto, existem duas formas complementares de atuação: preventiva e corretiva, sendo que a proposta de Abordagem da Segurança Proativa, busca evitar que a organização aja apenas de forma reativa. 

Importante se debruçar sobre estas questões, e aprofundar os estudos acadêmicos, com aplicação nas empresas, para desenvolver propostas para evitar estas tragédias.

Debate Impactante Prevenção Acidentes Maiores/Tragédias - Profs e Engs Seniores Washington Barbosa e João Mosquim:

O Curso Prevenção de Acidentes Maiores através da Abordagem da Segurança Proativa  está validado por profissionais seniores, plenos, juniores e estudantes, para a temática de prevenir tragédias/gestão de riscos.

Vídeo da apresentação sobre a Prevenção de Acidentes Maiores através da Abordagem da Segurança Proativa, no XXVI Seminário Internacional de Segurança Mineira em Lima no Peru:

Para os profissionais seniores e especialistas no assunto de Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias esta capacitação, serve para refletir e debater a temática, para os profissionais plenos, serve como um aprofundamento, para os profissionais juniores e estudantes, serve como um início de aproximação nesta temática.

Vídeo da entrevista do Eng. Washington Barbosa, D Sc, Fundador do Centro de Estudos e Curso Prevenção de Acidentes Maiores através da Abordagem da Segurança Proativa para Alexandre Gusmão, Diretor Técnico da Revista Proteção, sobre a Tragédia ocorrida no Rio Grande do Sul em Maio de 2024 e o Centro de Estudos e Curso A Prevenção de Acidentes Maiores através da Abordagem da Segurança Proativa 

Vídeo da entrevista do Eng. Washington Barbosa,  DSc, concedida ao Eng. Sérgio Hoeflich,  D Sc., Coordenador do MBA Gestão de Riscos em Seguros da Escola Nacional do Seguro, sobre o Curso Prevenção de Acidentes Maiores através da Abordagem da Segurança Proativa 

Michel Llory e a Visão Organizacional do Acidente,  o Erro e o Fator humano são a ponta do Iceberg dos Acidentes Maiores/Tragédias, resultado de testes com operadores na França simulando o Acidente de TMI é um dos destaques:

Link eletrônico de acesso ao conteúdo do Centro de Estudos e Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias (Ebook/Livro, Curso On-Line, Blog, Canal do You Tube, Grupo de Whatsapp, Linkedin, Facebook, Instagram e outros links):

https://linktr.ee/wrb

Figura - Link eletrônico de acesso ao conteúdo do Centro de Estudos e Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias (Curso On-Line, Blog, Canal do You Tube, Grupo de Whatsapp, Linkedin, Facebook, Instagram e outros links)

Informe na Revista Proteção sobre o Curso On-Line Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias, através da Abordagem da Segurança Proativa:

Figura - Revista Proteção sobre o Curso On-Line Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias

Link da reportagem:

https://www.protecao.com.br/multimidia/especialista-cria-metodologia-de-prevencao-baseada-em-grandes-tragedias/

Veja também, no vídeo abaixo a indicação de Ivan Rigoletto sobre o Curso, e o vídeo sobre mentoria, capacitação e produtos do Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias em:

Vídeo - Ivan Rigoletto, Phd e Gestor e Consultor de Riscos Sênior em Grandes Organizações, indica o o Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias e Vídeo da Capacitação, Mentoria e Produtos do Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias 

Artigo Internacional sobre a Construção Sociotécnica do Risco e a Proposta dos Modelos Preconizados pela Segurança Proativa em:

https://gestaoproativawb.blogspot.com/2023/03/artigo-aprovado-na-revista-jracr.html

Figura - Artigo Internacional sobre a Construção Sociotécnica do Risco e a Proposta dos Modelos Preconizados pela Segurança Proativa

Link do Grupo de Whatsapp do Centro de  Estudos e Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias:

https://chat.whatsapp.com/IPuweqqIIMID7PUUQ5zNcN

Figura - Grupo de Whatsapp do Centro de  Estudos e Curso Gestão de Riscos e Prevenção de Tragédias

Link com os artigos do Centro de Estudos Gestão de Riscos e  Curso Prevenção de Tragédias:

https://www.researchgate.net/lab/Centro-de-Estudos-e-Curso-Gestao-de-Riscos-e-Prevencao-de-Tragedias-Washington-Barbosa

Figura - Artigos do Centro de Estudos Gestão de Riscos e  Curso Prevenção de Tragédias

Incêndio no Havai.

Que se passa no Havai? A construção sociotécnica do risco. A mistura perigosa que levou à destruição extrema. Reportagem de hj da Revista Norminha. 

Os incêndios no Havai causaram um elevado nível de destruição e de vítimas mortais. Por trás destes eventos, está uma “mistura perigosa”. Os cientistas explicam.

Mais informações em:

https://gestaoproativawb.blogspot.com/2023/08/incendios-florestais-no-havai-matam-53.html

Figura - Reportagem da Revista Norminha sobre o Acidente Maior - Incêndio no Havaí

Explosões em Palotina

Explosões de armazéns de grãos, como a que aconteceu na C.Vale, em Palotina/PR, não são comuns. No entanto, podem ocorrer muito facilmente, se os responsáveis pela estrutura não tomarem as devidas precauções. A precaução mais importante é a redução da poeira suspensa no ar dentro do armazém. A advertência é de Adriano Mallet, consultor em armazenagem de grãos e diretor técnico da empresa Agrocult, em declaração para o portal AviSite.

“Em um silo, que é um espaço confinado, o combustível é o pó suspenso no ar. Se a quantidade de pó presente no ar for densa, muito grande, basta uma faísca, causada por curto-circuito elétrico, um isqueiro, chama de solda, ou qualquer outra origem, para dar a ignição que leva à reação rápida do oxigênio com as partículas de pó, gerando a explosão”, explica.

Mais informações em:

https://gestaoproativawb.blogspot.com/2023/08/destaques-dos-informes-iniciais-da.html

Figura - Reportagem da Revista Norminha sobre o Acidente Maior - Incêndio no Havaí

Análise da Implosão do Submersível Titan através dos Modelos da Abordagem da Segurança Proativa - Reportagem na Revista Norminha de Segurança

O alerta foi dado, há 5 anos, associação disse que submarino passaria por catástrofe, mas diretor da empresa não mudou os planos, diz jornal

O Titan, o submersível que sumiu em um passeio para levar turistas aos destroços do Titanic, não foi submetido à agência de avaliação de riscos.

Mais uma tragédia em que o alerta de especialistas não foi seguido.

As escolhas de design e materiais do submarino podem ter causado a implosão.

Área interna mais espaçosa, e, por isso, o submarino era mais vulnerável à pressão externa que a água exerce, essa mudança tem consequências na fadiga e na delaminação; entenda:

Fadiga: com o tempo, a tensão repetida em um material causa pequenas trincas na superfície. Essas pequenas trincas se propagam devagar, e esses danos vão se acumulando até que haja uma falha. Essa característica é chamada de fadiga.

Delaminação: superfícies de materiais compostos, como fibra de carbono, têm camadas ou placas. A delaminação é o processo físico pelo qual essas camadas começam a se separar umas das outras

Mais informações no link da postagem:

https://gestaoproativawb.blogspot.com/2023/06/implosao-do-submersivel-titan-as.html

Figura - Reportagem da Revista Norminha sobre o Acidente Maior - Explosão do Titan

Link sobre os Times de Aprimoramento da Segurança (TAS), através da Abordagem da Segurança Proativa:

https://gestaoproativawb.blogspot.com/2023/07/times-de-aprimoramento-da-seguranca-tas.html

Figura - Times de Aprimoramento da Segurança (TAS)

E-mail de contato:

washington.fiocruz@gmail.com

Sds,

Prof., Eng. Seg. Trab.  e Industrial Washington Barbosa

DSc. e MSc. Eng. Produção pela Coppe/ Ufrj/Uff - Gestão de Riscos/Gestão da Qualidade, Especializações em Qualidade, Segurança,  Ambiental, Gestão Organizacional e Ergonomia

Experiência Profissional em Organizações Públicas e Privadas desde 1984, em funções de Direção, Gerencial, Supervisão, Técnica e Operacional, se destaca nesta trajetória a implantação e mentoria de projetos nas áreas do Aprimoramento Organizacional, com foco na Prevenção de Acidentes Maiores/Tragédias, Produtividade, Critérios de Excelência dos Prêmios da Qualidade, Ergonomia, Segurança e Meio Ambiente